近来，韩国HD现代重工为比利时船东Exmar制作的首艘46000立方米氨双燃料LPG/液氨运送船“MGC ANTWERPEN”轮正式交给运营，这是全球首艘选用氨燃料推进的远洋船只。

  “MGC ANTWERPEN”轮是HD现代重工在2023年和2024年从Exmar相继接受的4艘同型船中首制船，于本年4月与系列第二艘“MGC ARLON”号一起举行了命名典礼，该系列船只均以比利时城市命名。

  该型船由Exmar联合HD现代重工、WinGD、Nord Gas Solutions以及英国劳氏船级社（LR）一起开发完结。在船只研制过程中，项目团队将运营安全作为要点，充沛的运用Exmar在液氨及其他液化气运送范畴堆集的经历。项目内容有船员训练、危险评价，以及与职业协作伙伴和比利时相关主管部门的协同协作。

  据介绍，该型船总长190米、型宽30.4米、型深18.8米，装备HD现代重工自主规划制作的三个液货舱，可运送LPG和液氨等液化气体货品，一起也能够将液氨或LPG用作发动机燃料，在运用氨燃料的情况下能够挨近零排放运营。

  该型船装备了WinGD的X52DF-A型氨燃料二冲程发动机，由HD现代重工旗下现代发动机公司（现代重工发动机与机械事业部，HHI-EMD)与WinGD联合开发和制作，是全球首款选用高压直喷方法的氨双燃料发动机，在满负荷运行时仅需约5%的引燃油辅佐焚烧。该型发动机在2023年9月取得英国劳氏船级社颁布的原则性认可（AiP）证书，2024年10月又通过了美国船级社(ABS)、DNV船级社、英国劳氏船级社(LR)、法国船级社(BV)、意大利船级社(RINA)、日本船级社(NK)、韩国船级社(KR) 等7家船级社的型式认可。

  此外，该型船搭载了运用主机轴系发电的轴带发电机以及选择性催化复原设备（SCR），逐渐提升了环保功能，一起还装备了可实时检测氨走漏的监测设备及排放收回体系等防灾技能与体系，安全性也得到了保证。

  “MGC ANTWERPEN”轮不只满意，并且逾越了当时世界海事安排（IMO）的减排方针。与传统船只比较，其温室气体排放量最高可削减90%。

  Exmar集团首席执行官Carl-Antoine Saverys表明：“氨燃料推进技能已不再停留在理论阶段——咱们正在将其投入实践使用。推进革新依托的是举动而不是评论。这一效果表现了各方的专业才能，也显示了咱们推进航运业可持续发展的坚决许诺。”